Budowa – bieżnik
Bieżnik to jedna z najbardziej istotnych składowych opony. To właśnie jego kształt decyduje, na jakich nawierzchniach ogumienie będzie sprawdzało się najlepiej oraz w jakim typie samochodu powinno być stosowane.
Budowa bieżnika
Podstawowe części budowy bieżnika to:
- rowki (odpowiedzialne za odprowadzanie wody)
- bloki (ich kształt i wielkość decydują o przeznaczeniu opony)
- lamelki (wspomagają odprowadzanie wody – szczególnie istotne w oponach zimowych)
- żebro (centralny element przebiegający przez całą długość bieżnika)
Poniżej przedstawiamy schemat budowy bieżnika:
Rodzaje bieżnika
Opony możemy podzielić pod względem układu wymienionych składników. W samochodach osobowych stosowane są przede wszystkim trzy rodzaje rzeźby bieżnika:
- blokowy
- asymetryczny
- kierunkowy
Bieżnik blokowy charakteryzuje się układem niewielkich bloków o różnej wielkości z rowkami połączonymi ze sobą.
Opona z bieżnikiem blokowym
Kormoran Impulser 135/80R13
Opona o blokowej rzeźbie bieżnika najbardziej nadaje się do samochodów małolitrażowych o stosunkowo niewielkich osiągach. Taki układ protektora zapewni Ci dobrą przyczepność na śliskich nawierzchniach.
Doskonałym przykładem takiej opony jest Kormoran Impulser 135/80R13, który przeznaczony jest dla takich popularnych w Polsce aut jak Renault Clio, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Volkswagen Polo, czy Skoda Felicia.
Opona z asymetryczną rzeźbą
bieżnika Continental
ContiSportContakt 2 225/50 R17 Jeśli jesteś bardziej wymagającym kierowcą o znacznie głębszej kieszeni, ceniącym doskonałe osiągi i lubiącym sportową jazdę, warto rozpatrzyć zakup opon o asymetrycznej rzeźbie bieżnika. Tutaj po zewnętrznej stronie bloki protektora będą większe, żeby zapewnić lepsze utrzymanie trakcji w zakrętach. Mniejsze bloki po wewnętrznej stronie odpowiadają za odprowadzenie wody.
Pamiętaj, że w przypadku bieżnika asymetrycznego należy poprawnie dopasować opony, aby odpowiednie elementy znajdowały się po stronie zewnętrznej i wewnętrznej.
Przykładem opony o asymetrycznej rzeźbie bieżnika jest Continental ContiSportContakt 2 225/50 R17, którą można założyć np. na felgi Audi A5 3.2 Quatro, Alfy Romeo Brera 3.2 v6 JTS, lub BMW serii 5.
Opony z kierunkowym wzorem bieżnika przeznaczone są do aut o dobrych osiągach i doskonale sprawują się przy wyższych prędkościach. Rowki rozmieszczone są symetrycznie i w jednym kierunku.
Opona z kierunkowym
wzorem bieżnika
Sava Intensa
HP 215/55 R16
Kierunkowa rzeźba bieżnika pozwala na świetne odprowadzanie wody i zapewnia doskonałe własności jezdne. Aby opony spełniały swoje zadanie, należy je zakładać zgodnie z kierunkiem bieżnika.
Jeśli lubisz szybko jeździć, to właśnie opony dla Ciebie.
Przykładem takiej opony jest Sava Intensa HP 215/55 R16, przeznaczona np. dla Alfy Romeo 159, Opla Vectry C, lub Volkswagena Passata.
Wszystkie wymienione wyżej typy bieżnika mogą być stosowane zarówno w oponach letnich jak i zimowych.
Pamiętaj, niedopuszczalne jest użytkowanie opon z różnym wzorem bieżnika na tej samej osi. Jeśli konieczna jest wymiana jednej opony, najlepiej zakupić od razu parę.
Istnieje ponadto kilka innych rodzajów rzeźby protektora – żebrowe, szarpane i żebrowo-szarpane. Najczęściej tego rodzaju ogumienie przeznaczone jest do ciężarówek, autobusów, samochodów terenowych i pojazdów specjalistycznych. Istnieją również opony zupełnie gładkie, tzw. slick, które znajdują zastosowanie w sportach samochodowych. Są one nielegalne na drogach publicznych.
Producenci i ceny
Za najlepsze i najbardziej wydajne uważa się opony takich producentów jak:
- Michelin
- Bridgestone
- Fulda
- Goodyear
- Yokohama
- Dunlop
- Continental
- Pirelli
Oczywiście za jakość trzeba słono płacić. Przeglądając oferty sklepów z ogumieniem, łatwo zauważyć, że ceny opon zagranicznych mogą być nawet dwukrotnie wyższe od krajowych. Oczywiście, wiele zależy od rozmiaru opony. Niewielkie, najczęściej stosowane, o szerokości od 135 do 175 mm i rozmiarze felgi między 13 - 15 cali można kupić w granicach 90 - 150 zł za sztukę. Za 200 zł w podanych rozmiarach można już kupić oponę bardzo dobrej marki.
Ogumienie dla aut klasy premium to już znacznie wyższy wydatek. Wysokiej jakości opona o szerokości 225 mm do felg o rozmiarach od 17 do 19 cali potrafi kosztować ponad tysiąc złotych. Przy takich cenach uzbrojenie w gumy wszystkich kół to już niebagatelny wydatek nawet dla zamożnego kierowcy.
Koszty można jednak zoptymalizować. Szukając odpowiedniego rozwiązania dla siebie, należy uzależnić zakup od indywidualnego stylu jazdy i rocznych przebiegów.
Jeśli nie spędzasz za kierownicą zbyt wiele czasu, a samochodu używasz do jazdy po mieście, robienia zakupów, odbierania dzieci ze szkoły i weekendowych wypadów na łono natury, nie ma powodu do inwestowania w droższe ogumienie. Dębica, czy Kormoran wystarczą aż nadto. Natomiast, jeżeli w trasie spędzasz wiele godzin, a w twoich żyłach płynie krew rajdowca, zainwestuj w opony renomowanych producentów światowych jak Bridgestone, Continental lub Michelin.
Należy pamiętać również, że opony drożeją sezonowo. Zakupów warto dokonywać poza najbardziej ożywionymi dla biznesu ogumieniowego okresami, czyli późną jesienią i wiosną, kiedy wszyscy na hura rzucają się do wymiany opon. Różnice w cenach mogą sięgać nawet 60 proc. Poza tym we wspomnianym okresie dostęp do niektórych opon może być utrudniony. Zwłaszcza jeśli posiadasz auto typu SUV lub samochód sportowy, który wymaga stosowania "kapci" o wysokim indeksie prędkości, zadbaj o opony odpowiednio wcześniej. W okresach nasilonego ruchu możesz bowiem nie znaleźć odpowiedniego modelu dla swojego auta.
Podsumowanie
Wybierając opony do swojego samochodu pamiętaj, ze ogumienie letnie i zimowe różni się nie tylko wzorem bieżnika, ale również mieszanką gumy, z której zostało wykonane. Dlatego zawsze dobieraj opony do pory roku. Ale nie tylko.
Jeśli lubisz przycisnąć, wchodzić ryzykownie w zakręty i mieć "pole position" na światłach zwróć uwagę na indeks prędkości opony. Pamiętaj, że może być wyższy niż zalecany przez producenta. Niższy, nigdy! Dobierz także wzór bieżnika do stylu jazdy. Jeździsz powoli i rozsądnie, układ blokowy będzie odpowiedni. Natomiast jeśli drzemie w Tobie nuta rajdowego szaleństwa, lepsze będą opony o asymetrycznym lub kierunkowym układzie bieżnika.
Jeśli codziennie spędzasz wiele godzin w trasie, nie oszczędzaj na oponach. Zdecyduj się na światową markę. Jeżeli jednak samochodu używasz jedynie do odwożenia dzieci do przedszkola i robienia zakupów, nie ma potrzeby, aby przepłacać.
Jeżeli często jeździsz odcinkami szutrowymi, także w zimie, rozważ zakup opon błotno-śniegowych. Nie szkodzi, że bieżnik będzie przypominał ten w ciągniku rolniczym. Dzięki temu możesz uniknąć wielu nieprzyjemnych sytuacji.
Warto także wiedzieć, że przechowując drugi komplet opon, nie wolno kół stawiać. Powinny one leżeć na boku. Jeśli już z jakiegoś powodu muszą stać, trzeba je co kilka tygodni obracać o 90 stopni.
Życzymy szerokiej drogi!
2011-03-15 14:33 RE: Komentarz do artykułu
[wymoderowano z powodu naruszenia regulaminu]
ofertę 100 zł za sezon dla kompletu. Czy to jest dużo czy mało, chodzi tylko o samo przechowanie?