Parametry
Niezależnie od tego, jaki typ akumulatora wybierzesz, musisz wiedzieć, jakie ma on parametry. W tej części artykułu wyjaśnimy, jakie informacje zawarte są na etykiecie produktu oraz przedstawimy najważniejsze parametry akumulatorów i ich wpływ na użytkowanie.
Oznaczenie na etykiecie może wyglądać następująco: 12V 74Ah 680A/EN
Przykładowe oznaczenie akumulatora
12V – napięcie
74Ah – pojemność
680A – prąd rozruchu
EN – norma, według której określono wielkość prądu rozruchu
Napięcie
Ten parametr podawany jest w woltach (V). Najczęściej spotkać można akumulatory o napięciu 6V lub 12V. Obecnie zdecydowaną większość rynku stanowią akumulatory dysponujące 12V. Wynika to z potrzeb wyposażenia elektrycznego pojazdu. Instalacje 6V spotkać można np. w samochodach zabytkowych. W Twoim aucie na 99% użyjesz akumulatora 12 woltowego, jeśli jednak masz wątpliwości, koniecznie sprawdź w instrukcji pojazdu.
Pojemność
Pojemność to najważniejszy parametr akumulatora. Pojemność podawana jest w amperogodzinach (Ah). Im wyższa wartość, tym akumulator ma większą pojemność. Jednak wbrew temu, co może się wydawać, wcale nie występuje tu zależność „im więcej, tym lepiej”. Pojemność akumulatora powinna być dobrana do potrzeb urządzeń pokładowych samochodu.
Wartość zalecana zawsze podawana jest przez producenta pojazdu i najlepiej właśnie taką pojemność stosować. Dlaczego? Wynika to z możliwości alternatora, czyli urządzenia, które akumulator na bieżąco ładuje. Producent samochodu dobiera alternator dokładnie do potrzeb zalecanego akumulatora. Jeśli zastosowano by akumulator o pojemności, która przekraczałaby wydajność alternatora, akumulator pozostawałby w stanie permanentnego niedoładowania. Co za tym idzie, po paru miesiącach nadawałby się jedynie na śmietnik.
Za dopuszczalne można uznać różnice ok. 10% w stosunku do pojemności zalecanej. Jednak odradzane jest montowanie nawet o tyle większych akumulatorów, jeśli pokonuje się krótkie trasy i alternator nie nadąży z ładowaniem. Kolejnym minusem większych akumulatorów jest czas ich ładowania. Jako że nie zaleca się ładowania z prądem większym niż 1/10 pojemności akumulatora na godzinę (a wskazane będzie nawet 1/20 tej pojemności), ewentualne podładowanie może potrwać kilkanaście godzin. Zastanów się, czy w razie czego będziesz mógł sobie na to pozwolić.
Można spotkać się z poglądem, według którego przy eksploatacji samochodu wyłącznie na krótkich trasach, korzystne może być nawet zastosowanie mniejszego akumulatora niż zalecany. Miałoby to dać pewność tego, że akumulator zawsze będzie właściwie doładowany przez alternator. Uznać to można ze ryzykowne, ponieważ w zimie pojemność może okazać się zbyt mała. Wartość tego parametru na poziomie tej zalecanej przez producenta będzie najbezpieczniejszym wyborem.
Prąd rozruchu
Jest to parametr podawany w amperach (A). Odpowiada on za to, jak skutecznie akumulator będzie radził sobie z rozruchem silnika. Im wyższa wartość, tym skuteczność większa. Co za tym idzie, rozruch silnika będzie łatwiejszy. Jest to szczególnie istotne w czasie mrozów, kiedy akumulator musi dostarczyć rozrusznikowi odpowiednią ilość energii, potrzebnej do przełamania oporów silnika i zgęstniałego od mrozu oleju.
Akumulator Moll M3 o zwiększonym prądzie rozruchuMogłoby się wydawać zatem, że najlepiej szukać akumulatora o najwyższym prądzie rozruchowym. Jednak tak jak w przypadku pojemności, jest wiele wad wynikających z dużej wartości tego parametru. Pierwszą jest cena, która rośnie wraz z ilością amperów. Drugą może być mniejsza wytrzymałość akumulatora. W przyrodzie nic nie ginie i jeśli da się uzyskać coś więcej, to trzeba odjąć w innym miejscu. Żeby w takiej samej obudowie zmieścić instalację zdolną uzyskać większy prąd rozruchu, trzeba zastosować drobniejsze elementy, które w większym stopniu narażone są na uszkodzenia mechaniczne.
Najlepiej wybierać akumulatory o prądzie rozruchu co najmniej takim, jaki zalecany jest przez producenta pojazdu, chyba że samochód wykorzystywany będzie w ciężkich warunkach, przy niskich temperaturach. W innym wypadku stosowanie akumulatora o zwiększonym parametrze nie będzie konieczne. Jednak jeśli masz do wyboru dwa akumulatory o niedużej różnicy prądu rozruchowego, wybierz ten o parametrze wyższym. Pozwoli to na łatwiejszy rozruch silnika.
Prąd rozruchowy oznaczany jest według kilku norm. Warto wiedzieć, jakie są między nimi różnice.
IEC – starsza norma europejska
DIN – norma niemiecka
EN – norma europejska
SAE – norma amerykańska
Można spotkać też wewnątrzzakładowe normy pomiaru. Niestety nie dają one możliwości porównania ich z konkurencją, a jedynie z innymi produktami danej firmy.
Tabela jest porównaniem wartości w amperach według różnych norm pomiaru. Może okazać się przydatna, kiedy trafisz na dwa podobne akumulatory, ale w każdym z nich podano wynik pomiaru prądu rozruchu według innej normy. Zatem jeśli spotkasz produkty oznaczone: 140 DIN w pierwszym i 240 EN w drugim, oznaczać to będzie, że mają one identyczny prąd rozruchu, tylko mierzony według innych norm.
| IEC | DIN | EN | SAE |
|---|---|---|---|
| 515 | 450 | 760 | 800 |
| 550 | 480 | 800 | 850 |
| 580 | 505 | 850 | 900 |
| 615 | 535 | 900 | 950 |
| 645 | 560 | 950 | 1000 |
| 680 | 590 | 1000 | 1050 |
| 710 | 620 | 1050 | 1100 |
| 745 | 645 | 1100 | 1150 |
| 775 | 675 | 1150 | 1200 |
| 810 | 700 | 1200 | 1250 |
| 840 | 730 | 1220 | 1300 |
| 870 | 760 | 1250 | 1350 |
| 905 | 790 | 1300 | 1400 |
| 935 | 815 | 1350 | 1450 |
| IEC | DIN | EN | SAE |
|---|---|---|---|
| 65 | 60 | 100 | 100 |
| 95 | 85 | 140 | 150 |
| 110 | 95 | 160 | 175 |
| 130 | 110 | 180 | 200 |
| 160 | 140 | 240 | 250 |
| 195 | 170 | 280 | 300 |
| 225 | 200 | 330 | 350 |
| 260 | 225 | 360 | 400 |
| 290 | 255 | 420 | 450 |
| 325 | 280 | 480 | 500 |
| 355 | 310 | 510 | 550 |
| 390 | 335 | 540 | 600 |
| 420 | 365 | 600 | 650 |
| 450 | 395 | 640 | 700 |
| 485 | 420 | 680 | 750 |
Gabaryty i bieguny
Większość pojazdów ma ograniczoną ilość miejsca na akumulator. Dlatego też czasem producenci sprzedają akumulatory dedykowane do konkretnych modeli samochodów. Zazwyczaj oferują oni również katalogi, w których można sprawdzić, jakie akumulatory pasują do danego modelu samochodu. Jeśli nie masz dostępu do takich informacji i jeśli sprzedawca nie jest w stanie udzielić takiej informacji, trzeba zmierzyć stary akumulator lub ilość przeznaczonego dla akumulatora miejsca.
Dla pewności sprawdź też, czy interesujący Cię akumulator ma bieguny po właściwych stronach, czyli czy plus i minus pokrywają się z umiejscowieniem kabli w Twoim samochodzie. Jest to o tyle istotne, że czasem producenci oferują identyczny model akumulatora, z biegunami po rożnych stronach. Wynika to z tego, że samochody mogą mieć różnie zamontowane kable do jego podłączenia.
.jpg)
Schemat podłączenia akumulatora w zależności od konfiguracji kabli
2013-05-11 01:53 RE: Komentarze