Jak kupować olej silnikowy? Strona 1 z 3

Kilka pytań, zanim kupisz

Od doboru odpowiedniego oleju do silnika Twojego auta zależy jego prawidłowa praca. Olej zmniejsza tarcie elementów silnika oraz zapewnia chłodzenie i redukuje drgania. Ponadto utrzymuje silnik w czystości i równocześnie go uszczelnia. W przypadku, kiedy jest go zbyt mało, jest zużyty lub źle dobrany, możesz doprowadzić do fatalnych skutków, z zatarciem silnika włącznie. Remont w takim wypadku będzie bardzo kosztowny.

Jaki olej najlepiej stosować – mineralny, półsyntetyczny, czy syntetyczny?
Czy istnieje różnica w olejach do silników Diesla i benzynowych?
Czy można zastąpić olej polecany przez producenta auta innym?

Rodzaje

Oleje silnikowe dzielą się ze względu na proces produkcji, w którym powstały:

• syntetyczny – powstaje od podstaw w laboratorium w procesie syntezy, współcześnie także uzyskiwany z wyodrębnienia najlepszych składników olejów mineralnych
  
• mineralny – w wyniku rafinacji ropy naftowej
• półsyntetyczny – jest produktem pośrednim, komponowanym na bazie syntetycznej (ok. 30 proc.)

W nomenklaturze rafinerii funkcjonują nazwy anglojęzyczne – i tak na opakowaniach znajdziesz określenia; mineral, semi-synthetic, synthetic.

Syntetyczne

Oleje o najlepszych parametrach to syntetyki. Mają najniższą lepkość (zachowują płynność nawet przy -45 stopniach Celsjusza), przy zapewnieniu optymalnej ochrony silnika. Najczęściej oznaczone są symbolami SAE: 0W – 30, 0W – 40, 5W – 30, 5W – 40. Choć zdarzają się również np. 10W – 60, lub 20W – 50 przeznaczone do samochodów rajdowych.


Lotos Dynamic 0W - 40Przykładem oleju syntetycznego jest Lotos Dynamic 0W – 40. Może być stosowany w silnikach benzynowych, również z katalizatorem oraz w silnikach diesla z turbodoładowaniem lub bez. Klasyfikacja jakościowa API: SJ/CF; ACEA: A3/B3.

Stosując w swoim aucie olej syntetyczny zmniejszysz zużycie elementów silnika oraz paliwa. Ponadto wydłużysz okres między wymianami oleju. Najnowsze oleje nie są jednak przeznaczone do wszystkich aut. Zalanie wyprodukowanego w latach 80-tych ubiegłego wieku mercedesa nowoczesnym olejem 0W – 30 mogłoby zakończyć się poważnymi uszkodzeniami silnika. Trzeba zwracać uwagę na specyfikację producenta, który podaje, jakiej klasy olej powinien być zastosowany, albo specyfikację API/ACEA.

Półsyntetyczne

Castrol
Magnatec 10W – 40Oleje te, najczęściej oznaczane symbolem SAE 10W – 40, można nazwać złotym środkiem. Stosowane do wszystkich silników benzynowych i diesla. Co istotne, w większości przypadków są to one mieszalne z innymi, nawet z olejami gorszej klasy. Przykład – Castrol Magnatec 10W – 40; specyfikacje - API: SL, ACEA: A3.

Specyfikacja świadczy o tym, że jest to olej wysokiej jakości do silników benzynowych. W dodatku dobrze znosi dolewki olejów o specyfikacjach API: SH, SJ, SL, SM.

Mineralne

Orlen Oil
Classic 15W – 40Są to oleje o największej lepkości i najwyższej temperaturze, w jakiej zachowują płynność (ok. -25 stopni C). Przeznaczone dla silników o niewielkiej mocy i nie poddawanych dużym obciążeniom. Przykład – Orlen Oil Classic 15W – 40,
Specyfikacja API: SJ/CF, ACEA: A2/B2

Jeśli jeździsz 15-letnim Fiatem Uno z silnikiem benzynowym o przebiegu ponad 100 tys. km, olej mineralny 15W – 40 (API: SJ, ACEA: A2) będzie dobrym wyborem.

O ile producent nie umieścił na opakowaniu informacji o możliwości mieszania oleju o określonej normie jakości z innymi, przy uzupełnianiu jego poziomu stosuj ten sam produkt.

Jeśli auto było zawsze użytkowane na oleju syntetycznym i – powiedzmy po 200 tys. km przebiegu – zużycie oleju wciąż mieści się w normach producenta, nie ma potrzeby przechodzenia na półsyntetyk czy mineralny, który ma gorsze właściwości smarujące i chłodzące.

Oleje do silników diesla i zasilanych gazem LPG

Większość olejów przystosowano do pracy zarówno z silnikami benzynowymi oraz silnikami diesla. Niektóre konstrukcje wymagają jednak zastosowania środków smarowniczych o specjalnej kompozycji. Takimi silnikami bez wątpienia są diesle z pompowtryskiwaczami, stosowane w autach Volkswagena oraz Audi. Olejami, które sprawdzają się w tych samochodach są m.in. wspomniany wcześniej Castrol Edge Turbodiesel 5W – 40, Shell Helix Diesel Ultra 5W-40, Mobil Super S Turbo Diesel 10W-40.

Motul 8100 X-CLEAN 5W-40

Specjalne oleje powinny być stosowane w silnikach z filtrem cząsteczek stałych o specyfikacji ACEA: C. Przykład – Castrol Magnatec Diesel 5W – 40, Motul 8100 X-CLEAN 5W-40 (także do silników benzynowych).

Z reguły identyczny olej leje się do silników zasilanych benzyną i gazem. Niektórzy producenci, dostrzegając popularność drugiego z wymienionych paliw, stworzyli osobne oleje dla silników „na gazie”. Według ich zapewnień, tego rodzaju produkty zostały wzbogacone o składniki wspomagające ochronę silnika w warunkach spalania LPG. Przykładem jest Lotos Gaz 15W – 40 albo Texaco Havoline Premium 20W – 50.