Na poniższym zdjęciu przedstawiamy najważniejsze elementy budowy roweru (na przykładzie modelu Trek Allant Black):
| Rama – składa się z dwóch trójkątów. W zależności od typu roweru trójkąty te mogą mieć różne parametry (czasem w ogóle znika przedni trójkąt). Istotne dla wyboru roweru są następujące części: | Rura podsiodłowa – jej wysokość decyduje o rozmiarze roweru (patrz tekst o dobieraniu rozmiaru roweru). |
|---|---|
| Widelec tylny (tylny trójkąt) – tylna część ramy, w której umocowane jest tylne koło – geometria tej części ramy decyduje o rozmiarze kół, jakie można założyć do roweru. | |
| Główka ramy – niepozorna, ale bardzo ważna część ramy, w której osadzone są stery (łożyska kierownicy) i przedni widelec oraz kierownica. Od jej długości zależy, jak mocno pochylona będzie Twoja pozycja na rowerze | |
| Zespół sterujący – ster pojazdu, od jego jakości zależy pewność i bezpieczeństwo jazdy | Widelec przedni – cześć roweru, w której osadzone jest przednie koło. Widelec ten może być amortyzowany lub sztywny. |
| Mostek – część łącząca widelec i główkę ramy z kierownicą – długość i kąt nachylenia mostka w znacznym stopniu decydują o sylwetce rowerzysty. Mostki mogą być sztywne lub regulowane. | |
| Kierownica – jeden z trzech punktów styku rowerzysty z rowerem i ster pojazdu. Istnieje wiele rodzajów kierownic o różnych zastosowaniach. Można przyjąć, że każdy typ roweru ma swój typ kierownicy. Jakość chwytów kierownicy, prawidłowo dobrany rozmiar i typ będą decydować o wygodzie jazdy i pewności prowadzenia. | |
| Siodło | Siodełko – to na nim spoczywa większość ciężaru ciała podczas jazdy. Musi więc być dobrane stosownie do anatomii rowerzysty oraz stylu jazdy. |
| Rura podsiodłowa (sztyca) – część łącząca siodełko z ramą – jej długość decyduje o możliwym zakresie regulacji siodełka w pionie. | |
| Koła | Felga – stalowa lub aluminiowa obręcz, na którą założona jest opona. |
| Piasta – łożysko koła i jego oś, a także punkt montażu szprych. | |
| Szprychy – łączą piastę z obręczą nadając kołu sztywność. | |
| Opona – za jej pośrednictwem rower styka się z podłożem, W zależności od typu roweru może być wąska lub gruba, o bieżniku delikatnym bądź wydatnym. W typowym rowerze wewnątrz opony znajduje się wypełniona powietrzem dętka, która zapewnia amortyzację. |
Osprzęt
| Hamulce |
Istnieje wiele typów hamulców znajdujących zastosowanie w różnych typach rowerów. W rowerach szosowych najpowszechniej występują hamulce szczękowe, w górskich i trekkingowych hamulce tarczowe, typu „V” lub cantilever, a w rowerach miejskich często spotyka się hamulce w piaście (tzw. „hamowanie pedałami” zwane też „Torpedo”). |
|---|---|
| Napęd – zespół zębatek, dźwigni, przekładni i łańcucha wprawiający Twój welocyped w ruch | Mechanizm korbowy (korby plus zębatki) – mocowany na tzw. suporcie (osi suportu) na dole ramy zespół korb, zębatek i pedałów. Główny mechanizm napędowy roweru. Od jego parametrów zależy liczba przełożeń, oraz dynamika jazdy. |
| Tylna przerzutka – służy do zmiany biegów, w zależności od typu roweru może być przykręcona na zewnątrz ramy, bądź umieszczona wewnątrz piasty tylnego koła. Jej parametry decydują o precyzji zmiany przełożeń i liczbie biegów. | |
| Łańcuch – przenosi napęd z korb na tylne koło. | |
| Tylna zębatka – wprawiana w ruch przez łańcuch. Napędza tylne koło. Może być pojedyncza lub zwielokrotniona, z wolnobiegiem lub sztywna. Średnica tej zębatki decyduje o dynamice jazdy (im mniejsza, tym ciężej pedałować i szybciej można jechać). |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
