Rower górski – charakterystyka
Prawdziwe rowery górskie to wytrzymałe maszyny do jazdy w trudnym, górskim terenie. Wytrzymała rama, kształt wymuszający pochyloną pozycję ciała oraz szerokie opony z wyraźnym, terenowym bieżnikiem sprawiają, że nie sposób pomylić tego typu roweru z innym. Najczęściej spotyka się rowery górskie na kołach o średnicy 26 cali (choć zdarzają się też modele na większych kołach, tzn. 29ery, które dość szybko zdobywają popularność także na polskim rynku).
Przeznaczenie rowerów górskich może być różne. rowery górskie ze sztywną ramą i amortyzowanym widelcem, czyli tak zwane hardtaile. Ich najbardziej zaawansowaną odmianą są lekkie i szybkie maszyny do wyścigów Cross Country (XC) – to ta dyscyplina, w której olimpijskie złoto zdobyła dla Polski Maja Włoszczowska. Inne typy rowerów górskich mogą służyć do karkołomnych zjazdów w terenie czy do akrobacji na specjalnie skonstruowanych trasach. My zajmiemy się najpopularniejszym i najbardziej uniwersalnym typem roweru – hardtailem, który dla uproszczenia nazwiemy rowerem do XC.
Wyścigowy rower górski marki Giant
Rowery do Cross Country pozwalają użytkownikowi na szybkie i pewne przemieszczanie się po leśnych ścieżkach i górskich wertepach.
Zaawansowane elementy zespołu napędowego pozwalają zredukować wysiłek potrzebny do pokonywania wzniesień, a amortyzowany widelec pozwala szybko jeździć po wyboistych trasach i zachować przyczepność niezbędną do skutecznego hamowania.
Sprawność na stromych podjazdach i szybkość okupiona jest dość mocno pochyloną sylwetką rowerzysty. Sztywna rama nie wpływa dobrze na komfort, choć ten polepszają nieco grube opony i przedni amortyzator.
Rama
Podobnie jak w przypadku innych rodzajów roweru, bardzo istotny jest dobór dobrej ramy, jednak w przypadku roweru górskiego równie istotną rolę odgrywa dobrej jakości osprzęt. Z tego też powodu rowery górskie bardzo często składane są na zamówienie z dobranych przez kupującego komponentów.
Podstawę konstrukcji roweru stanowi rama i nie warto na niej oszczędzać. Dlatego polecamy zakup ramy wyprodukowanej przez jednego z uznanych producentów rowerów górskich – zazwyczaj pozwoli ona cieszyć się wieloma kilometrami bezpiecznej i wygodnej jazdy.
W zasięgu portfela zwykłego śmiertelnika znajdują się ramy stalowe i aluminiowe. Ramy stalowe mogą być wykonane ze stali hi-ten albo Cr-Mo. Ten pierwszy stop jest tani i wytrzymały, ale bardzo ciężki (dlatego też nie polecamy ram z tego materiału). Dobre ramy ze stali Cr-Mo mogą mieć podobną wagę do tanich ram aluminiowych, a na ich plus można zaliczyć zdolność do pochłaniania drgań i teoretycznie większą odporność na pękanie. Wszystkie ramy stalowe mają bardzo dobre właściwości konstrukcyjne (pochłaniają drgania), niestety są podatne na korozję. Dobra stalowa rama może być wielokrotnie droższa od ramy aluminiowej.
Aluminium, a właściwie jego stopy z innymi metalami, jest materiałem zdecydowanie lżejszym od stali. Nieco mniejsza wytrzymałość wymaga jednak starannej obróbki ((stąd warto dopłacić do ramy renomowanego producenta, która – pomimo niskiej wagi – zapewni świetne wrażenia z jazdy i wysoką trwałość). Popularność tego materiału doprowadziła do znacznej obniżki cen ram aluminiowych i poprawy ich dostępności. Ramy aluminiowe, ze względu na brak zdolności pochłaniania drgań, są jednak uważane za dość mało komfortowe.
Obecnie najczęściej spotykane są ramy aluminiowe i na pewno nie będzie to zły wybór dla początkującego rowerzysty. Dobrej jakości aluminiową ramę można kupić już za 400 złotych.
Do dobrych producentów ram możemy zaliczyć między innymi:
- Trek
- Giant
- Author
- Wheeler
- Marin
- GT
Dla początkującego rowerzysty lepszym wyborem będzie kupno gotowego, najlepiej markowego roweru. Jak rzadko kiedy sprawdza się tu zasada „im droższy, tym lepszy”. Droższe przerzutki będą działały precyzyjniej, droższy widelec zapewni lepszą przyczepność oraz komfort jazdy, droższe hamulce będą odporniejsze na działanie błota i skuteczniejsze, a droższa rama będzie lżejsza i wytrzymalsza – zauważy to i doceni każdy amator terenowych przepraw.
Powyższe nie oznacza jednak, że rower tańszy musi być złej jakości – kieruj się zdrowym rozsądkiem i dostępnym budżetem. Znaczną jego część przeznacz na ramę dobrej jakości, zaś resztę na osprzęt stosowny do Twoich planów i umiejętności.
Osprzęt
Dwaj główni producenci osprzętu do rowerów górskich – SRAM i Shimano, trafnie opisują przeznaczenie poszczególnych grup osprzętu:
| Charakterystyka | Nazwa grupy osprzętu Shimano | Nazwa grupy osprzętu Sram |
|---|---|---|
| początkujący, rekreacyjni rowerzyści terenowi, jazda w lekkim terenie | Altus i Acera | X3 |
| dobrej jakości osprzęt do rekreacyjnej jazdy w każdym terenie | Alivio | X4 |
| dobrej jakości osprzęt dla początkujących rowerzystów wyścigowych | Deore | X5 |
| grupy dla kolarzy regularnie biorących udział w zawodach i/lub nie unikających forsownych wypraw w ciężkim terenie | SLX i Deore XT | X7 i X9 |
| najwyższej jakości osprzęt dla sportowców i najambitniejszych turystów | XTR | X0, XX |
| bardzo mocny osprzęt przeznaczony do ekstremalnych zjazdów i akrobacji rowerowych | Saint | X0, DH |
Poszczególne grupy różnią się precyzją działania, odpornością na trudne warunki i wytrzymałością. Warto przy tym pamiętać, że na Twoje bezpieczeństwo jazdy wpływa jakość hamulców i dlatego warto zadbać, by były one jak najwyższej klasy.
W przypadku zakupu gotowego, markowego roweru masz mieć pewność, że jest on złożony taki sposób, by jego elementy ze sobą współgrały. Najczęściej jest też tak, że grupa osprzętu opisana jedną nazwą (np. kompletna grupa SLX) będzie jako całość działała idealnie.
W przypadku mieszania różnych grup i producentów osprzętu, należy wcześniej upewnić się co do kompatybilności danej kombinacji.
Jakość osprzętu może decydować o bezpieczeństwie jazdy! Rowery nie posiadające przynajmniej osprzętu z wymienionych powyżej grup oraz tzw. rowery marketowe nie są rowerami górskimi i mogą okazać się zawodne i niebezpieczne w trudnym terenie!
2011-07-16 13:39 RE: Komentarze (1)
"Im droższy tym lepszy"? Bzdura, nawet rowery za 5 tysięcy mają amory klasy Raidon czy Tora, a więc co najwyżej przeciętne... Każdy zestaw rozpatrywać trzeba indywidualnie.
"droższe hamulce będą odporniejsze na działanie błota"- to zależy od klocków, nie hamulców!
"Rama dobrej jakości"- przy rowerach do 3000 zł wszystkie ramy są takie same praktycznie, różnią się tylko naklejkami. A ram stalowych już się raczej nie produkuje masowo.
W sumie gafy w prawie każdym zdaniu. Wywaliłbym ten artykuł, albo go poprawił, ale jak już się podszkolisz.